สมัครคาสิโนออนไลน์ เว็บคาสิโนออนไลน์ ไลน์คาสิโน

สมัครคาสิโนออนไลน์ เว็บคาสิโนออนไลน์ ไลน์คาสิโน แอพคาสิโน เล่นคาสิโนออนไลน์ สมัครเว็บคาสิโน แอพคาสิโนสด เล่นคาสิโนเว็บไหนดี เกมส์คาสิโนออนไลน์ สมัครคาสิโน คาสิโนจีคลับ เว็บพนันคาสิโน เล่นคาสิโน เว็บแทงคาสิโน สมัครคาสิโนสด ปอยเปตคาสิโน คาสิโนออนไลน์ บ่อนออนไลน์ เว็บเล่นคาสิโน สมัครแทงคาสิโน ปอยเปตออนไลน์ บ่อนปอยเปต รัฐวอชิงตันเป็นสถานที่ทำแท้งมาตั้งแต่ปี 2513 สามปีก่อนการตัดสินคดี Roe v. Wadeของศาลฎีกาสหรัฐที่กำหนดสิทธิตามรัฐธรรมนูญในการทำแท้ง

หากปฏิกิริยาของผู้นำทางการเมืองของรัฐต่อ การ กลับรายการของ Roe ในเช้าวันศุกร์โดยศาลเดียวกันในคำตัดสินของDobbs v. Jacksonเป็นข้อบ่งชี้ใด ๆ นั่นไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงในเร็ว ๆ นี้

ตามที่คาดไว้ ศาลได้ตัดสินให้Roeยกเลิก โดยส่งปัญหาการทำแท้งที่ขัดแย้งกลับไปยังแต่ละรัฐเพื่อกำหนดกฎหมายของตนเองเกี่ยวกับการปฏิบัติ คำตัดสินของศาลสูงมีศูนย์กลางอยู่ที่กฎหมายของรัฐมิสซิสซิปปี้ที่ห้ามการทำแท้งหลังจาก 15 สัปดาห์

เจ้าหน้าที่ของรัฐวอชิงตันตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคำตัดสินที่ขัดแย้งกันของศาล ซึ่งบอกเป็นนัยเมื่อต้นปีที่ผ่านมา เมื่อร่างความเห็นของผู้พิพากษาศาลฎีกา ซามูเอล อาลิโตตีพิมพ์โดยPolitico

วุฒิสภาผู้นำพรรครีพับลิกัน ส.ว. จอห์น เบราน์แห่งเมืองเซ็นทราเลีย แสดงความคิดเห็นของเขาในแง่ของการเรียกร้องให้มีการสนับสนุนที่ดีขึ้นสำหรับสตรีมีครรภ์

“การตัดสินใจในวันนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อกฎหมายในวอชิงตัน” เขากล่าวในการแถลงข่าว “แม้แต่เพื่อนร่วมงานในพรรคเดโมแครตของฉันยังชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่ากฎหมายของเราคุ้มครองการเข้าถึงกระบวนการทำแท้ง”

ในวอชิงตัน การทำแท้งสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น และกฎหมาย ของรัฐ ก็คุ้มครองสิทธิของผู้หญิงในการยุติการตั้งครรภ์เมื่อใดก็ได้ก่อนที่ทารกในครรภ์จะถือว่ามีชีวิต ซึ่งโดยทั่วไปประมาณ 24 สัปดาห์

“อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนที่ดีขึ้นสำหรับหญิงตั้งครรภ์ที่เลือกคลอดบุตรควรเป็นเป้าหมายร่วมกันสำหรับพวกเราทุกคน โดยไม่คำนึงถึงการเมืองของเรา” เบราน์กล่าวต่อ “ความเห็นอกเห็นใจและความเห็นอกเห็นใจ แทนที่จะเป็นศัตรู ควรเป็นแนวทางสากล ฉันหวังว่านี่เป็นวิธีที่เราทุกคนก้าวไปข้างหน้า”

ปฏิกิริยาของบ็อบ เฟอร์กูสัน อัยการสูงสุดแห่งรัฐมีท่าทีเคร่งเครียดมากขึ้นในการชี้ให้เห็นว่าการตัดสินใจดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อระบบการดูแลสุขภาพของวอชิงตันอย่างไร

“ในวันนี้ ศาลสูงสหรัฐยอมรับจุดยืนของพวกหัวรุนแรงและล้มล้างแบบอย่างที่ชาวอเมริกันยึดถือมาตลอด 50 ปี” เขากล่าวในการแถลงข่าว “การตัดสินใจครั้งนี้จะเป็นอันตรายต่อบุคคลทั่วประเทศของเราโดยการจำกัดการเข้าถึงการดูแลสุขภาพอนามัยการเจริญพันธุ์ที่ปลอดภัยและถูกกฎหมายอย่างเข้มงวด และจะทำให้เครือข่ายการดูแลสุขภาพของวอชิงตันตึงเครียด เนื่องจากบุคคลจากไอดาโฮและรัฐอื่นๆ มาที่นี่เพื่อแสวงหาการรักษาพยาบาลที่พวกเขาต้องการ”

ในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 สถาบัน Guttmacher Institute ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยทางเลือกได้ คาดการณ์ว่าความต้องการทำแท้งในรัฐวอชิงตันจะเพิ่มขึ้น 385% เนื่องจากRoe ถูกยกเลิก

จากข้อมูลของ Guttmacher การคว่ำRoeอาจหมายถึงผู้หญิงมากถึง 230,000 คนจากไอดาโฮ ซึ่งการเข้าถึงการทำแท้งจะถูกจำกัดมากขึ้น อาจขับรถไปวอชิงตันเพื่อทำแท้ง

เฟอร์กูสันระบุว่าเขาจะปกป้องสถานะของรัฐเอเวอร์กรีนในฐานะสถานที่ศักดิ์สิทธิ์สำหรับการทำแท้งสำหรับผู้หญิงนอกรัฐที่ต้องการทำหัตถการ

“ยิ่งกว่านั้น ฉันจะใช้อำนาจของฉันเพื่อให้แน่ใจว่าวอชิงตันยินดีต้อนรับบุคคลใดก็ตามที่มาที่นี่เพื่อเข้าถึงสิทธิขั้นพื้นฐานของความยุติธรรมในการเจริญพันธุ์” เขากล่าว “ฉันทำงานอยู่แล้วเพื่อปกป้องบุคลากรทางการแพทย์ที่ถูกดำเนินคดีในรัฐอื่นๆ เนื่องจากให้บริการด้านสุขภาพที่จำเป็นซึ่งถูกกฎหมายและได้รับการคุ้มครองในวอชิงตัน”

วอชิงตันมีประวัติของสิทธิการทำแท้งย้อนหลังไปกว่า 50 ปี

ในปี พ.ศ. 2513 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในวอชิงตันเห็นชอบการลงประชามติ 20ซึ่งกำหนดสิทธิที่จำกัดสำหรับผู้หญิงในการเข้าถึงการทำแท้ง แม้ว่ากำหนดให้ผู้หญิงที่แต่งงานแล้วต้องได้รับอนุญาตจากสามี และผู้เยาว์ต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ปกครองจึงจะผ่านขั้นตอนดังกล่าวได้

เป็นรัฐแรกที่ทำเช่นนั้น

รัฐเอเวอร์กรีนยังเป็นที่ตั้งสำหรับคดีก่อนกฎหมายเกี่ยวกับการ ทำแท้ง ที่ ไม่ค่อยมีใครรู้จัก ซึ่งมีทนายความสาวผู้ซึ่งจะกลายเป็นผู้พิพากษาในศาลฎีกาตั้งแต่ปี 2536 ถึง 2563

กัปตัน Susan Struck เป็นพยาบาลในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งตั้งครรภ์ขณะปฏิบัติหน้าที่ในเวียดนามในปี 1970 เธอถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ McChord ใน Tacoma รัฐวอชิงตัน เพื่อทำแท้ง ซึ่งในเวลานั้นเป็นข้อกำหนดที่หญิงบริการต้องทำแท้ง งานของพวกเขา

สไตรก์ ซึ่งเป็นชาวคาทอลิกไม่ต้องการทำแท้งหรือลาออกจากการเป็นทหาร ทำให้เกิดการต่อสู้ทางกฎหมายที่ดำเนินไปสู่ศาลสูงสุด ทนายความชื่อ Ruth Bader Ginsburg ได้เตรียมคดีของ Struck ขึ้นพิจารณาต่อหน้าศาลสูงสุดของประเทศ

คดีไม่เคยไปไกลถึงขนาดนั้น นายพลทนายความของสหรัฐฯ เกลี้ยกล่อมให้กองทัพอากาศสละสิทธิ์การปลดประจำการของสตรัคและเปลี่ยนกฎข้อบังคับการตั้งครรภ์ อัยการสูงสุดยื่นคำร้องให้ยกฟ้องคดีนี้

ค่าครองชีพในสหรัฐอเมริกานั้นต่ำกว่าค่าครองชีพในประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ หลายประเทศ รวมถึงกลุ่มประเทศนอร์ดิก เช่นเดียวกับนิวซีแลนด์และออสเตรเลีย ถึงกระนั้นค่าครองชีพในสหรัฐอเมริกาก็สูงกว่าในหลายๆ ประเทศทั่วโลก

จากการศึกษาล่าสุดจาก Doxoซึ่งเป็นแพลตฟอร์มจ่ายบิล ครัวเรือนอเมริกันใช้จ่ายเฉลี่ย 2,003 ดอลลาร์ต่อเดือนกับบิลที่พบบ่อยที่สุด หรือประมาณ 37% ของค่าใช้จ่ายที่ครัวเรือนทั่วไปได้รับในหนึ่งเดือน

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อเดือนของบิลเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงค่าเช่า สินเชื่อรถยนต์ ค่าสาธารณูปโภค ประกันภัยรถยนต์ เคเบิล อินเทอร์เน็ต โทรศัพท์มือถือ และประกันสุขภาพ นั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยในวอชิงตัน ครัวเรือนทั่วไปในวอชิงตันใช้จ่ายเฉลี่ย 2,277 ดอลลาร์ต่อเดือนกับบิลต่างๆ ซึ่งสูงเป็นอันดับ 9 ในบรรดา 50 รัฐ

รัฐที่มีค่าใช้จ่ายรายเดือนสูงกว่าค่าเฉลี่ยก็มีแนวโน้มที่จะมีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ย ในขณะที่รัฐที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามักจะมีรายได้ต่ำกว่า และวอชิงตันก็ไม่มีข้อยกเว้น ครัวเรือนทั่วไปในรัฐมีรายได้ 77,006 ดอลลาร์ต่อปี เทียบกับรายได้ครัวเรือนเฉลี่ยทั้งประเทศที่ 64,994 ดอลลาร์ ตามการประมาณการห้าปีจากการสำรวจชุมชนอเมริกันของสำนักสำรวจสำมะโนประชากรสหรัฐ

จนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม ประชาชนสามารถตรวจสอบและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างแผนรัฐวอชิงตันสำหรับการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้า สามารถส่งคำติชมไปที่Partnerships@wsdot.wa.gov

กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตันยังเสนอแบบสำรวจสาธารณะเกี่ยวกับความต้องการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะปิดในวันที่ 18 กรกฎาคม

แผนของรัฐเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสูตรโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ ที่ได้รับอนุญาตโดยเป็นส่วนหนึ่งของพระราชบัญญัติการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและงานที่ผ่านโดยสภาคองเกรส และลงนามในกฎหมายโดยประธานาธิบดีโจ ไบเดนเมื่อปีที่แล้ว

โปรแกรมนี้ให้เงินทุนแก่รัฐในการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และสร้างเครือข่ายที่เชื่อมต่อระหว่างกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการเก็บรวบรวม การเข้าถึง และความเชื่อถือได้ของข้อมูล

ส่วนแบ่งของกองทุนรัฐบาลกลางของรัฐเอเวอร์กรีนอยู่ที่ 71 ล้านดอลลาร์ในช่วง 5 ปี รวมถึง 10.5 ล้านดอลลาร์สำหรับปีแรก

“รัฐวอชิงตันคาดว่าจะลงทุนประมาณ 71 ล้านดอลลาร์จากโครงการนี้ในระยะเวลา 5 ปี พร้อมกับเงินสนับสนุนที่ไม่ใช่ของรัฐบาลกลาง 20% ที่ 17.75 ล้านดอลลาร์” บทนำของรายงานฉบับร่างอ่าน “วอชิงตันจะสรุปผลและส่งเอกสารนี้ภายในวันที่ 1 สิงหาคม 2022 เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง”

วอชิงตันกำลังเดินหน้าเต็มกำลังในยานยนต์ไฟฟ้า

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา รัฐบาล Jay Inslee ได้ลงนามในร่างกฎหมายวุฒิสภา 5974 โดยกำหนดเป้าหมายในการห้ามรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นส่วนใหญ่ในรัฐวอชิงตันภายใน 8 ปีข้างหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ความพยายามนี้เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายสำหรับแพ็คเกจการขนส่งมูลค่า 16.9 พันล้านดอลลาร์ที่ขนานนามว่า “Move Ahead Washington” ส่วนที่ใช้บังคับอ่านว่า “เป้าหมายได้รับการจัดตั้งขึ้นสำหรับรัฐที่ยานพาหนะสำหรับผู้โดยสารและรถใช้งานเบาที่เป็นของสาธารณะและของเอกชนทั้งหมดรุ่นปี 2030 หรือภายหลังที่ขาย ซื้อ หรือจดทะเบียนในรัฐวอชิงตันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า”

SB 5974 เรียกร้องให้มี “สภาประสานงานรถยนต์ไฟฟ้าระหว่างหน่วยงาน” ที่สร้างขึ้นโดยกฎหมายใหม่ที่กำหนดให้ “จัดทำแผนกำหนดขอบเขตให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายปี 2030” แผนการกำหนดขอบเขตจะเสร็จสิ้นภายในหรือก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2023

ไม่ใช่ทุกคนที่เชื่อว่ารัฐบาลของรัฐควรจะทำงานหนัก

“แนวทางที่ดีที่สุดคือปล่อยให้ตลาดตัดสินใจ” Baruch Feigenbaum ผู้อำนวยการอาวุโสด้านนโยบายการขนส่งของ Reason Foundation กล่าวกับ The Centre Square ในเดือนเมษายน “อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างมากในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา และถ้าคุณมีเงิน (ไม่ใช่ผม) คุณก็สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วกว่า เงียบกว่า และถูกกว่าในการใช้งานมากกว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานธรรมดา”

เขาชี้ให้เห็นถึงระยะการขับขี่ที่จำกัดของรถยนต์ไฟฟ้าในขณะนี้ รวมถึงความยุ่งยากในการหาสถานีชาร์จ

“สถานีชาร์จเป็นปัญหา” เขากล่าว “มีนโยบายหลายอย่างที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มสถานีชาร์จ แต่ฉันสงสัยว่าเราจะมีสถานีเพียงพอในแปดปีสำหรับการเดินทางระยะไกล”

Feigenbaum เชื่อว่าความพยายามของรัฐบาลในการกำหนดเศรษฐกิจสีเขียวให้กับชาววอชิงตันจะสร้างผลเสียมากกว่าผลดี

Feigenbaum กล่าวว่า “และฉันคิดว่าผลประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมเกินจริง เพราะผู้คนจะยึดรถยนต์รุ่นเก่าที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงกว่านานขึ้น”

ผู้ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากแรงกดดันของรัฐบาลในการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า เขากล่าวเสริมว่าจะเป็นผู้อยู่อาศัยในวอชิงตันชนชั้นกลางและชนชั้นแรงงาน

“หลายคนจะถูกบังคับให้ซื้อรถยนต์มือสองที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาป และอีกหลายคนจะต้องซื้อรถยนต์มือสองรุ่นเก่าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาป” เขากล่าว “ในสถานการณ์นั้น ฉันเห็นการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยมาก มันจะเป็นอีกหนึ่งเงินสดสำหรับโครงการ clunkers ที่ยานพาหนะที่ใช้แล้วจบลงในเม็กซิโกซึ่งพวกเขาปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากพอ ๆ กับที่พวกเขาอยู่ในสหรัฐอเมริกา”

เงินยังคงไหลเข้าสู่กองทุนของรัฐวอชิงตัน ตามการคาดการณ์รายรับในเช้าวันพุธของเดือนมิถุนายน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเพิ่มขึ้นเกือบ 1.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับรอบ 2 ปีปัจจุบัน

“ในแง่ของการคาดการณ์รายได้ เพิ่มขึ้นอย่างมากในการคาดการณ์” ผู้อำนวยการบริหารสภาพยากรณ์รายได้ทางเศรษฐกิจ Stephen Lerch กล่าวกับเพื่อนร่วมงานของเขาในระหว่างการประชุมรายไตรมาส เสมือนจริง ของ กลุ่ม “ดังนั้นสำหรับปี 2564-2566 ในปัจจุบัน จะเพิ่มขึ้นหนึ่งพันล้านสี่ร้อยห้าสิบเจ็ดล้าน”

การคาดการณ์รายได้ในเชิงบวกส่วนใหญ่มาจากการเพิ่มขึ้นของงาน 60,100 ตำแหน่งในวอชิงตัน นับตั้งแต่การคาดการณ์รายได้ในเดือนกุมภาพันธ์ รวมถึงการชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัดในกรณีของ COVID-19

อัตราการว่างงานของวอชิงตันในเดือนพฤษภาคมที่ 3.9% ลดลงจาก 4.1% ในเดือนเมษายน

Lerch แสดงความระมัดระวังเกี่ยวกับตัวเลขการแพร่ระบาด โดยสังเกตว่าความชุกของการทดสอบที่บ้านอาจส่งผลกระทบต่อความถูกต้องของข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะเกี่ยวกับกรณี COVID-19 รายใหม่

ในขณะที่การคาดการณ์รายรับล่าสุดนี้ – ซึ่งพิจารณาการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย 0.75% โดยธนาคารกลางสหรัฐเมื่อต้นเดือนนี้ – ยังคงมีแนวโน้มในเชิงบวก Lerch กล่าวว่าอาจสิ้นสุดลงในขณะที่สหรัฐฯ จ้องมองอัตราเงินเฟ้อที่ทำลายสถิติและภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่เป็นไปได้ เช่นเดียวกับการรุกรานยูเครนของรัสเซียอย่างต่อเนื่องและ “ปัญหาห่วงโซ่อุปทานและลอจิสติกส์ที่ขัดขวางการผลิต ณ การขาย”

อัตราเงินเฟ้อในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 8.6% ในเดือนพฤษภาคมจากปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดในรอบ 4 ทศวรรษ อ้างจากกระทรวงแรงงาน

“ดังนั้น ข้อกังวลคือเมื่ออัตราดอกเบี้ยสูงขึ้นในขณะที่ธนาคารกลางสหรัฐขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อพยายามควบคุมอัตราเงินเฟ้อ มีความเป็นไปได้เสมอที่จะผลักดันเศรษฐกิจให้เข้าสู่ภาวะถดถอย ดังนั้นเราจึงเห็นอย่างแน่นอนว่ามีความเสี่ยงด้านลบบางประการในเรื่องนี้ คาดการณ์” Lerch กล่าว “มันเป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจที่เรากำลังมองหาการรวบรวมรายได้ที่แข็งแกร่ง แต่เรามีความกังวลมากมายในแง่ของทิศทางที่เศรษฐกิจกำลังมุ่งหน้าไป”

ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเศรษฐกิจดังกล่าวได้แปลไปสู่การเติบโตของรายได้ที่คาดการณ์ไว้ แม้ว่า Lerch จะชี้ให้เห็นว่ารัฐกำลังทำได้ดีในเรื่องนี้

“สิ่งหนึ่งที่หมายถึงคือแม้จะมีการเติบโตของรายได้ในระดับปานกลาง โดยเริ่มในปีงบประมาณหน้าและปีถัดไป ตอนนี้รายได้ก็หลุดจากฐานที่สูงขึ้นอย่างมาก และนั่นทำให้ตลอดทางผ่านการคาดการณ์ในแง่ของรายได้ที่สูงขึ้น ” เขาพูดว่า.

รายได้รวมของรัฐคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 18.9% ระหว่างปี 2562-2564 และ 2564-2566 การเติบโตของรายได้คาดว่าจะชะลอตัวลงเหลือ 4.5% ระหว่างปี 2564-2566 และ 2566-2568

ฝ่ายนิติบัญญัติของพรรครีพับลิกันในสภาใช้การคาดการณ์เพื่อเรียกร้องให้มีการผ่อนปรนภาษีสำหรับชาววอชิงตันที่ต้องดิ้นรนจ่ายค่าน้ำมันและของชำ

“ฉันอยากจะแนะนำให้เราพิจารณาอีกครั้ง – เรามีโอกาสอีกครั้งที่จะทำในสิ่งที่ถูกต้องสำหรับชาววอชิงตัน – และขอให้เรายกเว้นภาษีก๊าซอย่างน้อยจนถึงสิ้นปีนี้” ส.ว. ลินดา วิลสัน กล่าว R- แวนคูเวอร์ “เราต้องทำอะไรบางอย่าง เรามีเงินทุน เราจำเป็นต้องทำบางอย่างเพื่อชาววอชิงตัน”

ภาษีน้ำมันของวอชิงตันอยู่ที่ 49 เซนต์ต่อแกลลอน

ตัวแทน Ed Orcutt, R-Kalama เห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องมีมาตรการลดหย่อนภาษีบางรูปแบบ โดยคาดการณ์รายได้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2564 ถึงมีนาคม 2565 มีรายได้เพิ่มขึ้น 4.6 พันล้านดอลลาร์

“เรากำลังเพิ่มขึ้นอีก 1.4 พันล้านดอลลาร์” เขากล่าว “เรามีรายได้เพิ่มขึ้น 6 พันล้านดอลลาร์ในช่วงครึ่งปีนี้เพียงอย่างเดียว ทำไมเราถึงมองไม่ออก คุณรู้ไหม การลดหย่อนภาษีบางรูปแบบนั้นอยู่เหนือฉัน”

สมาชิกพรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครตเดินไต่สวนกันเมื่อวันพุธ โดยโต้เถียงกันว่าคนร่ำรวยที่สุดของอเมริกาจ่ายภาษีรายได้ตามสัดส่วนที่ยุติธรรมหรือไม่

คณะกรรมการคัดเลือกสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐฯ เรื่องความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจและความเป็นธรรมในการเติบโต เป็นเจ้าภาพรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายภาษีที่เน้นการเติบโตอย่างครอบคลุม ซึ่งนำไปสู่การถกเถียงกัน

“เรามีรหัสภาษีที่ก้าวหน้าที่สุดในบรรดาประเทศ OECD ซึ่งหมายความว่าเรากำลังเก็บภาษีคนรวยมากกว่าที่เราเก็บภาษีคนที่มีรายได้น้อย” Rep. Jodey Arrington, R-Texas กล่าว

พรรครีพับลิกันส่วนใหญ่โต้แย้งในประเด็นที่คล้ายกัน ในขณะที่พรรคเดโมแครตแย้งว่าเศรษฐีอูเบอร์จ่ายภาษีรายได้ไม่เพียงพอเนื่องจากการลดหย่อนภาษีและจำเป็นต้องจ่ายมากขึ้น

“ไม่ยั่งยืนสำหรับชนชั้นแรงงานที่ยังคงเลือกตัวเลือกสำหรับการลดหย่อนภาษีที่คนรวยชอบ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกฎหมายว่าด้วยการลดภาษีและการจ้างงานของพรรครีพับลิกัน” ปรามิลา จายาปาล ตัวแทนจาก D-Wash ของสหรัฐฯ กล่าว

เพื่อให้เกิดความชัดเจน ไบรอัน สตีล ตัวแทนจากสหรัฐฯ จาก R-Wis ได้ถามพยาน 4 คนว่า “ส่วนแบ่งที่ยุติธรรม” หมายถึงอะไรเมื่อนำไปใช้กับภาษีเงินได้ของรัฐบาลกลาง โดยถามว่ารายได้ของมหาเศรษฐีควรเก็บภาษีเท่าไร

โดโรธี บราวน์ ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายแห่งจอร์จทาวน์ตอบว่า “40-50% ฉันหมายความว่าในอดีตเรามีสูงถึง 70%”

William Gale จากสถาบัน Brookings กล่าวเช่นกันว่า 40-50%

Seth Hanlon จาก Center for American Progress และ Amy Matsui จาก National Women’s Law Center กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้คิดตัวเลขใดเป็นพิเศษ

ต่อมา Steik ถามพยานว่ารหัสภาษีของสหรัฐฯ ในปัจจุบันเอียงไปทางคนร่ำรวยหรือไม่ และพยานทั้ง 5 คนก็ตอบว่าใช่

“ก็ใช่ แต่ฉันคิดว่าเราพลาดประเด็นที่ว่า 40% ของฐานล่างสุดของการกระจายรายได้ไม่เสียภาษีเงินได้เลย” แองเจลา ราชิดี จาก American Enterprise Institute กล่าว

ใกล้สิ้นสุดการพิจารณาคดี ผู้แทนสหรัฐฯ วอร์เรน เดวิดสัน รัฐโอไฮโอ ถามพยานว่า “การขาดดุลมีความสำคัญหรือไม่” เมื่อพิจารณารหัสภาษี

ยกเว้น ดร.ราชิดี พยานทุกคนกล่าวว่าการขาดดุลไม่สำคัญ

ระบบขนส่งมวลชนที่ให้บริการในภูมิภาคซีแอตเติลยังคงมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเนื่องจากเดินหน้าโครงการขยายมากกว่า 55 โครงการ แม้ว่ารายได้จากค่าโดยสารและจำนวนผู้โดยสารจะยังต่ำกว่าก่อนการระบาดของ COVID-19 อย่างมีนัยสำคัญ

Central Puget Sound Regional Transit Authority หรือ Sound Transit มีการใช้จ่ายรวมจาก 1.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2018 เป็น 2.6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2020ตามข้อมูลของ Federal Transit Administration

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานซึ่งรวมถึงเงินเดือนเพิ่มขึ้นจาก 332 ล้านดอลลาร์ในปี 2561เป็น 464 ล้านดอลลาร์ในปี 2563 ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 40% ในช่วงสองปีนั้น ไมล์สะสมต่อปีลดลง 67% เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากโรคระบาด

Sound Transit เรียกมันว่า “การขยายระบบขนส่งที่มีความทะเยอทะยานที่สุดในประเทศ” การขยายตัวหนึ่งครั้งได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในปี 2559 โดยจะเชื่อมต่อ 16 เมืองด้วยรถไฟฟ้ารางเบา ให้บริการรถโดยสารประจำทาง 30 เมือง และ 12 เมืองที่มีรถโดยสารประจำทาง ตามรายงานของ Sound Transit ระบบนี้ยังหวังว่าจะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาระบบแรกที่ใช้พลังงานสะอาดเท่านั้น

โครงการ Sound Transit ระบุว่าภายในปี 2567 จำนวนผู้โดยสารจะกลับไปสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด โครงการต่อไปในอีก 25 ปีข้างหน้าจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นจากเพียง 20 ล้านคนในปี 2020 เป็น 180 ล้านคนในปี 2046 จำนวนผู้โดยสารหมายถึงจำนวนการขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งแต่ละรูปแบบที่แตกต่างกัน

จำนวนผู้โดยสารยังตามไม่ทันในช่วงโรคระบาด จำนวนผู้โดยสารรายเดือนสูงถึง 4.07 ล้านคนขึ้นเครื่องในเดือนมกราคม 2020 ก่อนที่โรคระบาดจะเริ่มต้นขึ้น จากนั้นลดลงเหลือ 670,200 ขึ้นเครื่องในเดือนเมษายน 2563 และอยู่ที่ 2.56 ล้านขึ้นเครื่องในเดือนเมษายน 2565

ค่าโดยสารและรายได้โดยตรงเพิ่มขึ้นจาก 139.6 ล้านดอลลาร์ในปี 2018 เป็น 73.9 ล้านดอลลาร์ในปี 2020 ซึ่งลดลง 47% Sound Transit ชดเชยการสูญเสียค่าโดยสารด้วยเงินจำนวนมากของรัฐบาลกลาง รัฐบาลกลางมอบความช่วยเหลือแก่รัฐบาลกลางให้ Sound Transit มูลค่า 176.6 ล้านดอลลาร์ในปี 2561 และเพิ่มเป็น 612 ล้านดอลลาร์ในปี 2563

บริษัทขนส่งคาดการณ์ค่าใช้จ่ายที่มากขึ้นด้วยโครงการขยายในปัจจุบันและที่เสนอ 58 โครงการ

ตัวอย่างเช่น เงินเดือนและสวัสดิการของบริษัทขนส่งเพิ่มขึ้นจาก 16.3 ล้านดอลลาร์ในปี 2020 เป็น 29.6 ล้านดอลลาร์ในปี 2022 ตาม แผนการ ทางการเงิน ในปี 2022 นั่นคือการเพิ่มขึ้น 82% ในช่วงสองปี

ในเดือนกันยายนปี 2021 ระบบยังได้ปิดเงินกู้ 3.84 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการต่างๆ 6 โครงการ ซึ่งเป็นชุดเงินกู้ที่ใหญ่ที่สุดที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์ของโครงการกฎหมายการเงินและนวัตกรรมโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ Sound Transit ระบุว่าเงินกู้จะช่วยผู้เสียภาษีในภูมิภาคได้ 500 ล้านดอลลาร์

Spokane County ได้เลือก NA Degerstrom, Inc. เป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการเปลี่ยนสะพานมูลค่า 2.8 ล้านดอลลาร์

คณะกรรมาธิการ Al French, Mary Kuney และ Josh Kerns เลือก Degerstrom หลังจากโฆษณาหาผู้รับเหมาเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม การประมูลโครงการเปิดเป็นเวลาสี่สัปดาห์

Degerstrom มีสำนักงานใหญ่ใน Spokane และ สมัครคาสิโนออนไลน์ ให้บริการในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างมาตั้งแต่ปี 1904 บนเว็บไซต์ของบริษัท บริษัทรายงานว่าเป็นที่รู้จักในด้าน “ความยืดหยุ่นและความคิดสร้างสรรค์ในสภาวะที่รุนแรง – ความสามารถในการแก้ปัญหาความท้าทายและทำให้งานสำเร็จลุล่วง”

ผู้รับเหมาจะใช้ทักษะเหล่านั้นในการทำงานกับโครงสร้างไม้ที่ทรุดโทรมซึ่งตัดผ่านรางรถไฟ Burlington Northern Santa Fe ในภาคตะวันตกของเทศมณฑล โครงสร้างดังกล่าวถูกปิดไม่ให้ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้ตั้งแต่ปี 2019 บังคับให้ผู้อาศัยในพื้นที่บางส่วนใช้ทางอ้อมซึ่งเพิ่มเวลาอีกประมาณ 30 นาทีในการเดินทางเข้าสู่เมือง Spokane

ทางรถไฟเป็นเจ้าของสะพาน ซึ่งกำหนดให้ Spokane County เจรจาข้อตกลงการก่อสร้างและบำรุงรักษากับ BNSF ซึ่งอนุญาตให้ทำงานหลักได้

ทีมงานจาก Degerstrom จะแทนที่โครงสร้างเก่าด้วยสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กและแนวทางถนน บริษัทจะดำเนินการปูพื้น ติดตั้งป้าย ตีเส้น ควบคุมการพังทลาย ราวกันตก และงานอื่นๆ

สะพานใหม่จะข้ามราง BSNF ด้วย แต่เขตนี้เป็นเจ้าของ ดำเนินการ และบำรุงรักษา

ภาษาฝรั่งเศสหมายถึงพื้นที่ที่เป็นที่ตั้งของสะพาน Euclid Road ในช่วงสามปีที่ผ่านมา เขาได้ทำงานเพื่อนำผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมารวมตัวกันเพื่อหารือว่าการเปลี่ยนสะพานจะทำงานอย่างไรและเพื่อให้เอกสารที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์

“เราใกล้จะถึงบทสุดท้ายของโปรเจกต์ที่ยืดเยื้อและยืดเยื้อนี้แล้ว” เฟรนช์ระบุในถ้อยแถลง “ฉันอยากจะขอบคุณผู้อยู่อาศัยในพื้นที่นั้น สมาชิกบริการของเราจากโรงเรียน SERE [Survival, Evasion, Resistance and Escape] ที่ Fairchild [ฐานทัพอากาศ] และ Burlington Northern สำหรับความอดทนและความบากบั่นของพวกเขา ตอนนี้บริษัทก่อสร้างได้รับการคัดเลือกแล้ว คงใช้เวลาไม่นานจนกว่าเราจะสามารถคืนการเข้าถึงเส้นทางนั้น ซึ่งจะเพิ่มคุณภาพชีวิตอย่างมากสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นและสมาชิกบริการแฟร์ไชลด์ของเรา”

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน เรียกร้องให้รัฐต่างๆ และสภาคองเกรสในวันพุธ (19) ดำเนินการวันหยุดเก็บภาษีก๊าซชั่วคราวของรัฐบาลกลาง เนื่องจากราคาเฉลี่ยของประเทศต่อแกลลอนอยู่ที่ประมาณ 5 ดอลลาร์ต่อแกลลอน นักวิจารณ์กล่าวว่าฝ่ายบริหารจำเป็นต้องผ่อนปรนกฎระเบียบเกี่ยวกับการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซในสหรัฐฯ

Biden เรียกร้องให้ฝ่ายนิติบัญญัติในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ระงับภาษีก๊าซของรัฐบาลกลาง ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 18.4 เซนต์ต่อแกลลอน เป็นเวลา 90 วัน “ตลอดช่วงฤดูร้อนที่วุ่นวาย”

“มันสำคัญเพราะเราใช้สำหรับ Highway Trust Fund เพื่อให้ทางหลวงของเราดำเนินต่อไปได้ แต่สิ่งที่ฉันเสนอคือการระงับภาษีก๊าซของรัฐบาลกลางโดยไม่ส่งผลกระทบต่อ Highway Trust Fund และนี่คือวิธีที่เราทำ” Biden กล่าว “ด้วยรายได้ที่เพิ่มขึ้นในปีนี้และการขาดดุลที่ลดลงกว่า 1.6 ล้านล้านดอลลาร์ในปีนี้ปีเดียว เราจะยังคงสามารถซ่อมทางหลวงของเราและลดราคาก๊าซได้”

การลดการขาดดุลของ Biden เกิดขึ้นเนื่องจากการลดลงของค่าใช้จ่ายในยุคโควิดที่ผ่านไปเมื่อเขาเข้ารับตำแหน่ง ซึ่งช่วยกระตุ้นวิกฤตเงินเฟ้อในปัจจุบัน โดยต้นทุนเกือบทุกอย่างเพิ่มขึ้นสูงสุดในรอบ 40 ปี

Katie Tubb นักวิจัยด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อมที่ The Heritage Foundation กล่าวว่าการระงับภาษีก๊าซของรัฐบาลกลางไม่ใช่ทางออกที่แท้จริง

“ชาวอเมริกันต้องการการผ่อนปรนจากราคาก๊าซในอดีต แต่กลไกล่าสุดของประธานาธิบดี Biden ไม่สามารถให้ได้” Tubb กล่าว “ก๊าซมีราคาแพงกว่าเกือบ 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในปัจจุบันเมื่อเทียบกับตอนที่ Joe Biden เข้ารับตำแหน่ง และ ‘วิธีแก้ปัญหา’ ล่าสุดของเขาเป็นเพียงชั่วคราว มาตรการลดราคา 18 เซนต์ ในขณะที่ภาษีโดยพื้นฐานแล้วจะเพิ่มต้นทุนของสินค้าทั้งหมด ชาวอเมริกันที่ประสบปัญหาโดยสังหรณ์ใจมองว่าการดำเนินการนี้เป็นการตอบสนองที่ไม่ร้ายแรงอย่างที่มันเป็น”

Tubb กล่าวว่านโยบายของรัฐบาล Biden เกี่ยวกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซมีแต่จะผลักดันราคาให้สูงขึ้นต่อไป

“ภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางมีสัดส่วนน้อยกว่า 4% ของราคาที่ปั๊ม และราคาเหล่านั้นมีแต่จะสูงขึ้นเท่านั้น” เธอกล่าว “การลดชั่วคราวนี้จะยิ่งน่าหัวเราะมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องจากการวิจัยมรดกฉบับใหม่แสดงให้เห็นว่า Biden’s นโยบายด้านพลังงานจะเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินมากกว่า 2 ดอลลาร์ต่อแกลลอนทุกปีระหว่างปี 2567 ถึง 2583″

Biden ในวันพุธยังเรียกร้องให้รัฐระงับภาษีก๊าซของรัฐซึ่งโดยเฉลี่ย 30 เซนต์ต่อแกลลอน บางรัฐระงับภาษีแล้ว

ไบเดนยังเรียกร้องให้บริษัทน้ำมันลดผลกำไรเพื่อช่วยลดราคาด้วยเช่นกัน

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ราคาเฉลี่ยของประเทศสำหรับก๊าซธรรมดาหนึ่งแกลลอนพุ่งทะลุ 5 ดอลลาร์ก่อนที่จะลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายนั้น ขณะนี้อยู่ที่ 4.96 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ขณะที่น้ำมันดีเซลซึ่งทำสถิติสูงสุดในเดือนนี้เช่นกัน อยู่ที่ 5.81 ดอลลาร์ ภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับน้ำมันดีเซลคือ 24 เซนต์ต่อแกลลอน

“…เราสามารถลดราคาน้ำมันลงได้และช่วยบรรเทาทุกข์ให้กับครอบครัวได้เล็กน้อย” ไบเดนกล่าว

นักวิจารณ์ของ Biden มักจะชี้ไปที่นโยบายพลังงานของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานของเขาที่ขัดขวางการพัฒนาการขุดเจาะและท่อส่งน้ำมัน

ไบเดนตอบโต้คำวิจารณ์เหล่านั้นในสุนทรพจน์ของเขาเมื่อวันพุธ และชี้ไปที่การรุกรานยูเครนของรัสเซีย ซึ่งทำให้ตลาดน้ำมันทั่วโลกหยุดชะงัก นอกจากนี้ เขายังเรียกร้องให้มีการกลั่นน้ำมันของสหรัฐฯ มากขึ้น ซึ่งชะลอตัวในช่วงที่เกิดโรคระบาด และกล่าวโทษสถานีบริการน้ำมันที่ไม่ลดราคาให้เร็วพอ แม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลงเมื่อไม่นานมานี้ก็ตาม

“ฉันเข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าวันหยุดภาษีน้ำมันเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ แต่จะช่วยให้ครอบครัวได้รับการบรรเทาทุกข์ในทันที มีเพียงพื้นที่หายใจเล็กน้อยในขณะที่เราดำเนินการต่อไปเพื่อลดราคาสำหรับระยะทางไกล” Biden กล่าว .

Biden ยังถูกโจมตีเมื่อต้นปีนี้จากการเรียกร้องให้ราคาก๊าซที่สูงขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของ “การเปลี่ยนแปลง” ซึ่งเร่งให้เกิดความกลัวว่านี่เป็นเรื่องปกติใหม่และเป็นส่วนหนึ่งของวาระสีเขียวของ Biden

นี่ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกของประธานาธิบดีที่จะใช้การดำเนินการของรัฐบาลกลางเพื่อลดราคาก๊าซ ในเดือนมีนาคม Biden ประกาศปล่อยน้ำมัน 180 ล้านบาร์เรลในช่วงหกเดือนจาก Strategic Petroleum Reserve ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่เขาใช้ก่อนหน้านี้ในการบริหารของเขาเช่นกัน

นักวิจารณ์ของ Biden เรียกทั้งการตัดสินใจดังกล่าวและการย้ายภาษีน้ำมันว่าเป็น “กลไก”

“เช่นเดียวกับตอนที่เขาเริ่มใช้น้ำมันสำรองเชิงกลยุทธ์ของเราจนหมด ความล่าช้าด้านภาษีก๊าซจะไม่ช่วยลดราคา และจะทำให้อเมริกามีความเสี่ยงมากขึ้น” ตัวแทนสหรัฐ Cathy McMorris Rodgers, R-Wash. กล่าว “ถึงเวลาเผชิญหน้ากับความเป็นจริง หยุดเสนอลูกเล่น และหยุดกล่าวโทษปูติน นี่คือการขึ้นราคาของประธานาธิบดีไบเดนตั้งแต่วันแรกที่ดำรงตำแหน่ง ประธานาธิบดีไบเดนจำเป็นต้องพลิกสวิตช์พลังงานของอเมริกาและร่างกฎหมายสนับสนุน เช่น พระราชบัญญัติอิสรภาพด้านพลังงานของอเมริกาจากรัสเซีย

“เราจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อปลดปล่อยพลังงานของอเมริกาโดยการส่งเสริมการผลิตก๊าซธรรมชาติ เริ่มการเช่าน้ำมันและก๊าซอีกครั้งบนผืนดินและผืนน้ำของรัฐบาลกลาง และปกป้องการพัฒนาพลังงานและแร่ธาตุในอนาคตจากการโจมตีโดยฝ่ายบริหารของ Biden” เธอกล่าวเสริม

รัฐวอชิงตันพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากเศรษฐกิจสีเขียว ตามการวิเคราะห์ใหม่จาก PromoLeaf ซึ่งเป็นองค์กรที่อุทิศตนเพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ท่ามกลางการค้นพบที่สำคัญของ “ Green Jobs Report 2022 ” ของบริษัทคือ ชาวอเมริกันประมาณ 875,000 คนทำงานใน “งานสีเขียว” ซึ่งเป็นงานในธุรกิจที่ผลิตสินค้าหรือให้บริการที่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมหรืออนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติ

ข้อมูลสำคัญอื่น ๆ จากรายงาน: งานสีเขียวคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 8.6% และเพิ่มงาน 114,300 ตำแหน่งในทศวรรษหน้า ตามรายงานของสำนักสถิติแรงงาน รายงานพบว่าค่ามัธยฐานของเงินเดือนประจำปีในภาคงานสีเขียวอยู่ที่ 76,530 ดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าค่ามัธยฐานประจำปีของชาติที่ 58,260 ดอลลาร์ถึง 31%

PromoLeaf จาก Park City ในรัฐยูทาห์ได้พิจารณารัฐที่งานสีเขียวจ้างคนมากที่สุดเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของประเทศ ตามมาตรฐานนั้น อลาสกา โคโลราโด และวอชิงตันได้รับการจัดอันดับให้เป็นรัฐสามอันดับแรก ในทั้งสามรัฐ งานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคิดเป็นเกือบ 1% ของแรงงานทั้งหมด

ตามรายงาน แรงงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของวอชิงตันสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศเกือบ 40% ตามหลังอลาสกา (48.1%) และโคโลราโด (45%)

การจบอันดับที่สามของ Evergreen State ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจสำหรับ Jason Miller หัวหน้านักวิจัยรายงานและผู้ก่อตั้ง PromoLeaf

“เศรษฐกิจของวอชิงตันในอดีตเต็มไปด้วยเศรษฐกิจสีเขียว เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นจากภาคส่วนที่ใช้ทรัพยากรธรรมชาติหมุนเวียนในปัจจุบัน เช่น ป่าไม้ การประมง การเกษตร และไฟฟ้าพลังน้ำ” เขาบอกกับ The Centre Square ในอีเมล “รัฐตระหนักดีว่าพลังงานสะอาดมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจของรัฐ ดังนั้นพวกเขาจึงให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก อันที่จริงแล้ว พลังงานสะอาดคิดเป็น 55% ของงานในภาคพลังงานทั้งหมดในวอชิงตัน และคิดเป็น 74% ของการเติบโตของงานทั้งหมดของภาคส่วนในปี 2562 ”

ความพยายามทางกฎหมายของรัฐสนับสนุนการประเมินนั้น

“วอชิงตันได้ผ่านนโยบายที่มีความทะเยอทะยานมากมายที่มีเป้าหมายเพื่อสร้างความก้าวหน้าในการแข่งขันกับแคลิฟอร์เนียและเศรษฐกิจสะอาดที่กำลังเติบโตในมิดเวสต์และตะวันออกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคส่วนพลังงานสะอาด” มิลเลอร์กล่าว “ตัวอย่างเช่น ในปี 2019 วอชิงตันผ่านร่างกฎหมายพลังงานสะอาด 100 เปอร์เซ็นต์ (SB 5116) พระราชบัญญัติการเปลี่ยนแปลงพลังงานสะอาดของวอชิงตันกำหนดให้วอชิงตันพัฒนาระบบไฟฟ้าให้เป็นไฟฟ้าสะอาด 100 เปอร์เซ็นต์ในอีก 25 ปีข้างหน้า”

วุฒิสภา Bill 5116ซึ่งรัฐบาล Jay Inslee ลงนามในกฎหมายในเดือนพฤษภาคม 2019 มีผลบังคับใช้กับสาธารณูปโภคไฟฟ้าทั้งหมดที่ให้บริการลูกค้ารายย่อยในรัฐ และกำหนดเหตุการณ์สำคัญเพื่อให้บรรลุความต้องการไฟฟ้าสะอาด 100%: เลิกใช้ถ่านหินภายในสิ้นปี 2025 ให้เป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2573 และปลอดคาร์บอน 100% ภายในปี 2588

“มีกฎหมายหลายฉบับที่สนับสนุนภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจสีเขียวด้วยเช่นกัน” มิลเลอร์กล่าวเสริม “ตัวอย่างเช่น ในภาคป่าไม้ HB 2528 ได้ผ่านในเดือนมีนาคม 2020 เพื่อยกย่องการมีส่วนร่วมของภาคผลิตภัณฑ์ป่าไม้ของรัฐซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตอบสนองต่อสภาพอากาศโลกของรัฐ”

พ.ศ. 2528จัดทำโครงการทุนสนับสนุนโดยสมัครใจสำหรับป่าธรรมชาติและป่าไม้ ส่งเสริมการจัดการป่าไม้และการปลูกป่า โดยตระหนักว่าภาคผลิตภัณฑ์จากป่าไม้มีบทบาทสำคัญในการดูแลน้ำสะอาด ที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่า และการกักเก็บคาร์บอน

“วอชิงตันตระหนักดีว่างานด้านเศรษฐกิจสีเขียวได้รับการคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นและจะต้องมีชุดทักษะใหม่ ๆ แต่ความต้องการแรงงานที่มีชุดทักษะที่เหมาะสมมีมากกว่าการจัดหาพนักงานที่มีศักยภาพ” มิลเลอร์กล่าวสรุป “เพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ รัฐได้ร่วมมือกันระหว่าง Pacific Education Institute, E3 Washington (Educators for Environment, Equity, and Economy) และ Washington’s Employment Security Department (ESD) เรียกว่าEducating for a Green Economy (EGE) ”

คณะกรรมการของสภาเทศมณฑล King ลงมติอนุมัติการแก้ไขกฎบัตรเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในเทศมณฑลสามารถลงคะแนนเสียงในการย้ายการเลือกตั้งท้องถิ่นเป็นปีเลขคู่

การแก้ไขจะต้องเข้าสู่การลงคะแนนเสียงจากสภาเทศมณฑลทั้งหมดในวันที่ 28 มิถุนายน ก่อนที่ข้อเสนอจะปรากฏในบัตรลงคะแนนของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเดือนพฤศจิกายน

สมาชิกสภาเทศมณฑลคิง คลอเดีย บัลดุชชีเสนอข้อเสนอต่อคณะกรรมการทั้งหมดที่มีชื่อสับสน เธอเชื่อว่าการจัดการเลือกตั้งในปีที่เป็นเลขคู่จะทำให้มีผู้มีสิทธิเลือกตั้งและมีความหลากหลายมากขึ้น

“ฉันมุ่งมั่นที่จะทำให้การเลือกตั้งของเรายุติธรรมและสามารถเข้าถึงได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และข้อมูลชัดเจนว่าผู้มีสิทธิเลือกตั้งในช่วงการเลือกตั้งปีคี่มีน้อยกว่าการเลือกตั้งในปีคู่อย่างมาก หมายความว่าผู้มีสิทธิเลือกตั้งจำนวนมากไม่มีเสียงว่าใครเป็นตัวแทนพวกเขาในสำนักงานหลัก ” Balducci กล่าวในการประชุมคณะกรรมการเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน “ การย้ายการแข่งขันของเคาน์ตี้เป็นปีคู่หมายความว่าเรายินดีต้อนรับการมีส่วนร่วมของผู้มีสิทธิเลือกตั้งและผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่หลากหลายมากขึ้น คนหนุ่มสาว คนผิวสี ผู้เช่า”

Sherri Hsu สมาชิกสภาพนักงาน King County ให้ข้อมูลเกี่ยวกับข้อเสนอต่อหน้าสมาชิกคณะกรรมการ Hsu กล่าวว่าข้อมูลที่รวบรวมได้แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ปี 2010 อัตราผู้มีสิทธิเลือกตั้งในปีที่เป็นเลขคู่อยู่ที่ 77% ในขณะที่ปีที่มีเลขคี่มีจำนวนผู้มีสิทธิเลือกตั้งอยู่ที่ 47%

สมาชิกของคณะกรรมการแบ่งออกเป็นด้านงบประมาณของข้อเสนอ สมาชิกสภา Reagan Dunn ลงมติคัดค้านข้อเสนอนี้ เพราะเขาเชื่อว่าข้อเสนอดังกล่าวจะเพิ่มค่าโฆษณาทางโทรทัศน์และวิทยุของผู้สมัคร และกลบประเด็นปัญหาในท้องถิ่น

Dunn กล่าวว่า “สื่อมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อคุณมีการแข่งขันชิงตำแหน่งประธานาธิบดีเพื่อซื้อเวลา [สำหรับโฆษณา]” “เราใช้เงินจำนวนมากของผู้เสียภาษีในการใส่หีบลงคะแนนเสียงทั่วทั้งชุมชน . . เรายังจ่ายค่าไปรษณีย์ด้วยซ้ำ”

หากการเปลี่ยนแปลงดำเนินไป การเลือกตั้งท้องถิ่นจะต้องแข่งขันกับประธานาธิบดี วุฒิสภาสหรัฐฯ และผู้สมัครรับเลือกตั้งรายอื่นๆ เพื่อโฆษณา ซึ่งอาจพิสูจน์ได้ว่าสมาชิกท้องถิ่นต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงในการหาทุน Dunn กล่าวว่าการแข่งขันในสภาเขตของเขาใช้เงิน 800,000 ดอลลาร์ไปกับการโฆษณาในสื่อท้องถิ่น

Balducci ตอบข้อโต้แย้งของ Dunn โดยกล่าวว่าข้อโต้แย้งที่เป็นปฏิปักษ์นั้นขึ้นอยู่กับแนวคิดที่ว่าฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งในการแข่งขันเลือกตั้งจะเสียเปรียบเพราะมีคนลงคะแนนมากขึ้น

“ฉันต้องบอกว่า: ถ้ามีคนลงคะแนนมากขึ้นจะไม่ดีต่อผู้สมัครรับเลือกตั้งของคุณ คุณก็รู้ว่าผู้มีสิทธิเลือกตั้งควรจะพูด” Balducci กล่าว

Rod Dembowski สมาชิกสภากล่าวว่าเขาเห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ แต่ต้องการสำรวจการปฏิรูปแพ็คเกจ เขาเสริมว่าความสามารถในการดำเนินการอาจมีค่าใช้จ่ายประมาณ 350,000 ดอลลาร์ในการหาเสียง และการแข่งขันผู้บริหารเขตอาจมีราคา 3 ถึง 4 ล้านดอลลาร์

Balducci ตอบคำถามเกี่ยวกับผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงนี้ต่อแคมเปญ โดยกล่าวว่าผู้คนที่ดำเนินการรณรงค์หารายได้เพื่อที่พวกเขาจะได้ปรับเปลี่ยน และ “เราจะหาวิธีส่งข้อความของเราไปยังผู้มีสิทธิเลือกตั้ง”

คณะกรรมการทั้งสภาของ King County ลงมติ 7 ต่อ 2 เห็นชอบให้ย้ายการแก้ไขกฎบัตรเป็นการลงคะแนนเสียงเต็มสภาในสัปดาห์หน้า